Rally Baja Almanzora 2009

Todo preparado para la primera prueba del Nacional de Rallyes TT y del Andaluz de Enduro.

Fecha 18 y 19 de Abril . www.andinasracing.com

Un año más el Rally Todo Terreno Ramblas de Huércal Overa - Baja Almanzora en su edición 2009 vuelve a inaugurar el calendario, tanto del Nacional de Rallyes Todo Terreno, como del Open de Andalucía de Enduro. Esta importante cita, que ahora disputa su cuarta edición, vuelve a estar organizada por la Escudería Andinas Racing, que ha diseñado una prueba compuesta por una "Súper Especial" y dos etapas cronometradas que se desarrollará por pistas y caminos recorriendo las locales de Mojácar, Turre, Los Gallardos, Garrucha, Vera, Antas, Lubrín, Zurgena, Huércal-Overa, Taberno, Pulpí y Cuevas de Almanzora. La prueba "Súper Especial" tendrá lugar el sábado día 18 de abril a las 11´45 de la mañana. Los participantes, que tomarán la salida desde Huércal Overa, tendrán que recorrer un espectacular recorrido de unos 10 kilómetros aproximadamente. Ya por la tarde, a las 16.30 horas, los vehículos inscritos tomarán la salida desde la localidad almeriense de Mojácar para disputar la primera de las pruebas cronometradas, que finalizará en Cuevas de Almanzora a las 20 horas. Al día siguiente, domingo, tendrá lugar la segunda y definitiva prueba cronometrada, que nuevamente tendrá su inicio en Mojácar para finalizar en Cuevas de Almanzora. Calendario: Miércoles 15 de Abril 20:00 horas Publicación de la Lista de Inscritos y horarios verificaciones . C.D. ESCUDERIA Andinas Racing Viernes 17 de Abril 16:00 horas Verificaciones Administrativas (optativas ) (*)(Consultar horario individual en página web) (*) Ver articulo 3 del reglamento. Polideportivo Municipalde Huércal – Overa Sábado 18 de Abril 8:00 a 9:00 horas Verificaciones administrativas (*)Ver articulo 3 del reglamento Polideportivo Municipal de Huercal Overa. 8´30 a 10:30 Verificaciones técnicas. 11´00 horas Publicación lista de equipos autorizados a tomar la salida y hora salida. Polideportivo Municipal de Huercal Overa. 11´30 horas Salida 1er participante enlace superespecial Parque cerrado 11´45 horas Salida primer equipo superespecial. Huercal Overa 14:00 horas Briefing por escrito y entrega de rutometro Pabellón de deportes de Huercal Overa. 18 y 19 de abril de 2.009 14:15 horas Publicación de tiempos superespecial y horario salida segunda etapa. Pabellón de deportes de Huercal Overa 15:30 horas Salida tramo de enlace hasta Mojacar. Parque Cerrado 16:30 horas Salida primer participante sector selectivo. Mojácar 20:00 horas Llegada primer vehículo final sector. Cuevas del Almanzora   Domingo 19 Abril 8:00 horas Salida de 1º participante en 2ª Etapa Parque Cerrado 09:00 horas Salida del 1º a Sector Selectivo Mojácar 12:00 horas Llegada teórica 1º participante, final 2ª Etapa Cuevas del Almanzora 14:00 horas Publicación Clasificación Oficial Tablón de Avisos A continuación Entrega de Premios y Trofeos Polideportivo Municipal

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Dotación Sanitaria para el Atlas

Otra vez la solidaridad de decenas de personas y empresas vuelve a ayudar al remoto Alto Atlas Oriental de Marruecos. La Asociación TT. Rutas Solidarias organiza su segundo proyecto de colaboración con el pueblo berebere.

Fecha: 17 de abril Zona: Atlas Oriental de Marruecos URL: www.rutassolidarias.com

Una región olvidada Miles de familias malviven castigadas por el frío y sin asistencia médica en una región abandonada y aislada por su orografía. Las aldeas del Alto Atlas Oriental carecen de electricidad, línea telefónica, agua corriente, saneamiento y asistencia sanitaria de cualquier tipo. El único centro médico de la comarca aparece en Tounfite, a una distancia entre 40 y 120 kilómetros de infernales pistas del resto de las aldeas. Muchos enfermos fallecen en el intento por llegar hasta el médico, los cuatro enfermeros y las medicinas de Tounfite. Unas carencias injustas y olvidadas por la prensa que corroboró la caravana humanitaria que entregó más de 18 toneladas de ropa y calzado de abrigo en 14 pueblos del Alto Altas Oriental en octubre de 2007.   Colaboran empresas, ong´s, deportistas, miles de ciudadanos La Asociación TT. Rutas Solidarias inició entonces la evaluación de necesidades sanitarias de la región con la decisiva aportación del Dr. Moha el Mamoune, presidente de la asociación médico-humanitaria "Haut Oued Ziz", y el Dr. Rafael Cortina, presidente de "Pasos Cooperación" y autor de un estudio sobre el sistema de salud de Marruecos en el Atlas. Las necesidades descritas hace 14 meses ya pueden satisfacerse tras la solidaridad recaudada gracias a la celebración de las dos pruebas de la Copa Solidaria de Enduro Extremo con la asistencia de más de 4.000 personas, al apoyo de artistas del flamenco o deportistas de élite, a la venta de camisetas, gorras o sorteos y al patrocinio de decenas de empresas y administraciones públicas. Una ambulancia, equipamiento de primeros auxilios y formación sanitaria Una generosa colaboración que suministrará una ambulancia todoterreno totalmente equipada y amplios botiquines de primeros auxilios a 21 aldeas del Alto Atlas de Marruecos. La Dotación Sanitaria para el Atlas partirá el próximo 17 de abril a las 11:00 horas, del polideportivo municipal de la localidad madrileña de Moralzarzal. Una caravana formada por un equipo de 20 personas que transportarán el equipamiento y luego organizarán la entrega del material y el desarrollo de varios talleres de formación sanitaria a los vecinos de las aldeas que recibirán la dotación. La Asociación médico-humanitaria "Haut Oued Ziz" y la comuna de Agoudim gestionarán conjuntamente la ambulancia para garantizar la cobertura médica en la zona. Más Info: www.rutassolidarias.com info@rutassolidarias.com o en el teléfono: 667429155

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Premios AUTT Oro 2008

Se abre el periodo de votación para otorgar los Premios AUTT Oro del año 2008

URL: www.autt.org

La Junta Directiva abre el plazo de votación en la Zona de socios de la web de la asociación, para otorgar el premio AUTT de ORO año 2008 a las siguientes entidades y/o personas que se relacionan: Vicepresidencia de la Xunta de Galicia, por su compromiso con la AUTT con seguir un año más con el voluntariado de vigilancia contra el fuego en los montes de Galicia. Alcalde de la población de Lucar, por su labor al frente de los alcaldes de la Comarca de Almanzora para que los 27 municipios que la forman sean Municipio Amigos. Promyges 4x4, por su apoyo constante a la AUTT y su sistema outlet de venta de material expreso para los socios de la AUTT. Pegatinas 4X4, por compartir todos los eventos de la AUTT con su presencia y por el compromiso adquirido de montar la tienda de la AUTT. Tata 4x4, por que sin su ayuda y aportación no hubiera sido posible editar la Guía de conducción en el medio natural de la AUTT. Más información en la web de la asociación www.autt.org

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Reparacion juntas universales ( Crucetas )

www.tortugatt.com

Contribucion de CLUB TortugaTT Email club@tortugatt.com Web www.tortugatt.com

Una junta universal no sellada tipica, mostrando sus diversas partes. Estas pueden desmontarse despues de haber quitado los tornillos de seguridad.  La potencia de un motor no es util si no se transmite a las ruedas, para lo cual se emplean varios sistemas. La disposicion de los motores y las juntas de conexion estan tan ajustadas, que la mas pequeña falta en cualquiera de sus partes se transmite a todo el sistema. Por esta razon, es importante descubrir cuanto antes cualquier tipo de fallo y realizar la oportuna reparacion.  El desgaste o averia de cualquier parte del sistema de transmision de un coche, tiende a extenderse al resto y algo que seria de facil reparacion,  puede convertirse en una averia costosa y complicada.  Cuando el motor es delantero y la transmision trasera ( como en el caso de la mayoria de 4x4), la vibracion o el cabeceo, debido al desequilibrado del propio eje. Esto provova una conduccion incomoda y puede desgastar y deteriorar seriamente gran parte de los componentes del vehiculo, incluidos los que no estan en contacto directo con el eje de transmision. Por esto es conveniente revisar  los componentes de transmision.               El eje de transmision, en su expresion mas sencilla es un robusto tubo metalico que conecta la caja de cambios con el diferencial. Su funcion es transmitir el moviminto a las ruedas traseras, donde el diferencal lo reparte, segun la diferencia de velocidad de rotacion  en los giros o en la conduccion en terrenos accidentados. Estos vehiculos con motor delantero y trasmision trasera., esta situado debajo del coche, y va directamente del comportamiento del motor al puente trasero.En la practica existen tres tipos basicos de este sistema                El primero es el de la version simple que acabamos de citar, con juntas universales tipo Hardi en cada uno de los extremos del puente.               La segunda variable tiene el eje de la transmision dividido en dos Partes, unidas por un cojinete central.       El tercer tipo menos corriente, es el eje de transmision con tubo de torsion.               El eje de transmision transmite la rotacion de la caja de cambios al diferencial trasero, y si el coche no tuviera suspension y rodara por superficies totalmente lisas, el eje de transmision no tendria otro trabajo que el de girar. Pero en la practica, el coche tine un sistema de suspension y en raras ocasiones rueda por superficies totalmente lisas. Por esta razon, el eje esta sujeto, a movimientos tanto verticales como horizontales. Las juntas universales se ponen en uno o en ambos extremos del eje para evitar que tales movimientos interfieran con la funcion del eje. En carreteras accidentadas, los golpes provocados por las irregularidades del firme, no solo causan movimientos verticales, sino que tambien hacen que el eje se mueva adelante y atras. Por este motivo, los ejes de la transmision pueden estar dotados tambien de chaveteros de deslizamiento en uno o en ambos extremos, y son parte del eje.  Cambio de crucetas En primer lugar marcaremos los platos del eje, para despues poderlos montar en la misma posicion. Pasaremos a sacar los tornillos y separamos el plato del eje del diferencial y lo bajamos hasta un punto de apoyo El frente del eje de transmision encaja en la caja de cambios con un chavetero de deslizamiento, tiraremos del eje hacia atras, para sacarlo del chavetero. Segun la posicion del coche puede salir algo de aceite del orificio, debemos taparlo con un plastico y una goma para evitar su perdida. Las juntas universales de muchos coches pueden ser recompuestas, pero exixte una creciente tendencia en los fabricantes  de utilizar unidades selladas, estas no pueden ser reparadas y tenemos que cambiar todo el conjunto. En el caso de este articulo, las juntas son desmontables.  Podemos ver en las siguientes fotos el estado de la cruceta en un coche que ha circulado mucho por agua y barro, sin mantenimiento al no tener engrasadores. En primer lugar sujetaremos el eje de transmision en un tornillo de banco, seguidamente sacaremos los anillos de seguridad que sujetan las tazas de los cojinetes de agujas. Con un martillo de nylon golpearemos el plato para desplazar las tazas al exterior, tambien podemos utilizar un punzon plano de diametro aproximado al de los vasos, golpeando estos. Cuando uno de los vasos asoma al exterior lo cojemos fuertemente con el tornillo de banco y golpeando con el martillo  la sacamos de su alojamiento, la misma operacion haremos con el vaso del otro extremo.                   Revisaremos el estado de los distintos componentes por si hubiera desgastes. Si los ojos de la brida estan gastados o deformados, tendremos que cambiar esta parte del eje, (o todo el eje ) si estan afectadas las dos partes. El las siguientes imagenes podeis ver como ha quedado la cruceta bajo los efectos del agua y el desgaste producido, podeis comparar. En la mayoria de los casos, la solucion es un nuevo juego que consta de: Soporte giratorio, nuevos sellos de aceite, cojinetes de aguja y cuatro anillos de seguridad nuevos. Despues de engrasar las tazas de agujas, las colocaremos correctamente en su alojamiento y las acoplaremos en su sitio sin apretar. Seguidamente y con el tornillo de banco a modo de prensa, las introduciremos un tercio. Con dos tazas viejas apretaremos de nuevo con el tornillo de banco, hasta que las nuevas hayan penetrado hasta su sitio. Seguidamente introduciremos los anillos de seguridad, asegurandose que entran correctamente en sus ranuras. Finalmente y utilizando el sistema del martilleo haremos salir los vasos hasta que se apoyen con los anillos de seguridad, para que no ejerzan demasiada presion sobre el movimiento del soporte giratorio de una junta.                  Si quieres hacer algun comentario o consulta: club@tortugatt.com

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SSangYoung Actyon Sport Pick-UP

El Pick-UP para todo.

Con unas medidas idénticas que el Actyon, SsanYoung nos ofrece la versión Pick-UP de doble cabina, con una gran capacidad de carga y cinco plazas interiores. Una de las grandes innovaciones incluidas en este modelo consiste en el cambio de suspensión trasera, habitualmente en este tipo de vehículos formada por eje rígido y ballestas, en el caso que nos ocupa, las ballestas han sido sustituidas por muelles siempre con tendencias menos bruscas y más cómodos. En cuanto a la capacidad de carga el SSangYoung Actyon Sport Pick-UP tiene un ancho de caja de 1,60 m. Con cobertor de carga para la caja de serie. Disponemos de un sistema de seguridad activa de serie formado por ABS con distribuidor eléctrico de frenada EBS, barras de protección lateral, anclajes Isofix, doble airbag etc… En cuanto a la vida interior disponemos de diversas comodidades como el aire acondicionado, radio CD con 4 altavoces, cierre centralizado, alarma antirrobo, elevalunas eléctricos, retrovisores eléctricos y térmicos, volante multifunción, faros antiniebla, y si nos vamos a la versión Limited del SSangYoung Actyon Sport Pick-UP, disponemos de climatizador, tapicería de cuero, llantas de 18 pulgadas, retrovisores plegables eléctricos, control de velocidad crucero. En cuanto al motor mota un motor turbodiesel XVT Common Rail, inyección directa con una cilindrada de 1998 c.c, y 4 cilindros que nos brinda una potencia de 141 CV. Los consumos de este motor son de 10, 9 en circulación urbana, 6,2 en extraurbano, con 203 g/km de CO2 emitido a la atmósfera. Este Pick-UP lo podemos encontrar, desde 21.400 €

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Colin McRae Dirt

Nos adentramos en la competición virtual

En nuestra web, siempre estamos dando información sobre competiciones Off-Road y el 99% de los mortales nos conformamos con leer las crónicas y disfrutar de las fotos. Para ese 99% de los mortales les invito a porbar en sus propias carnes la conducción Off-Road de competición con el Colin McRae Dirt. Un juego que está disponible en multitud de plataformas y con el cual podemos pasar horas y horas de entretenimiento, simulando que pilotamos el mismo coche que Carlos Sáinz con la ventaja de ser mucho más barato y seguro. Si tenemos un accidente no tenemos que pagar al chapista, por ejemplo. Con este juego la saga del Colin Mcrae da un giro en cuanto al concepto de los juegos que anteriormente había sacado. Ya no es solo un juego del campeonato del mundo de rallys, ahora hay muchos más tipos de carreras, y vehículos de los que poder disfrutar. Esto a priori siempre es bueno aunque los más puristas del género igual no lo encuentre así. El modo principal del juego se basa en una piramide en la que habrá que ir corriendo carreras y obteniendo puntos para poder ir desbloquenado más. Nos hará falta ir comprando distintos vehículos para poder competir en todas las fases. Jugar a este modo se hace necesario si queremos poder correr todo tipo de rallys y desbloquear coches.   El apartado gráfico está bastante bien logrado pese a que el juego ya tiene unos años, buenos efectos de luz y bastante bien creados los efectos de daños en el coche. En cuanto a la jugabilidad, podemos decir que el juego no es muy difícil enseguida te harás con el control. Jugando unas cuantas carreras podrás empezar a jugar en el modo de dificultad más alto. También comentar que tiene un live bastante entretenido, y en la que compite gente de bastante nivel, por si se te queda corto el juego. Si os gusta esta saga, para el mes de septiembre está prevista la nueva versión de este excitante juego.

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Salón Outdoor 4x4

Un Salón del 4x4 y Outdoor en su entorno más natural.

Fecha: 30 de abril 1,2 y 3 de mayo Zona: Cantabria

Un Salón pensado para el profesional y para el disfrute de todo el público asistente. En un terreno privado de unos 40.000 metros cuadrados, donde estará ubicado el Salón Outdoor 4x4, Un paraje idóneo en plena naturaleza, junto al río Pas. Un salón de exposición de vehículos 4x4 y Off Road donde las marcas presentarán las últimas novedades y dispondrán de un circuito diseñado para sus demostraciones y pruebas de conducción dinámica. Más de 100 Km. de pistas con niveles de dificultad para que caravanas guiadas por monitores de 4x4 disfruten del entorno y a la vez aprendan el manejo y las prestaciones sobre el terreno de sus propios vehículos 4x4.  Cursos de rescate o de conducción extrema, para que los asistentes aprendan las técnicas más avanzadas. Exhibiciones de vehículos 4x4  Pruebas activas para el público asistente. Charla coloquio sobre preparación de viajes en 4x4Un circuito X-treme para que los profesionales del Off Road hagan las delicias del público. Tres días repletos de novedades y actividades para el aficionado al mundo 4x4 y Off Road. Programa de actividades Jueves: Recepción en el propio parque de expositores y medios de comunicación. Pequeña ruta en 4x4 por las cercanías para conocer la zona. Viernes: 10:00 Apertura del SALON OUTDOOR 4X4 11:00 Rutas 4x4 por las cercanías ( diferente dificultad ) 11:00 Actividades pendientes de confirmar. 14:00 Descanso ( Comida ) 15:30 Apertura circuito "marcas" 17:00 Gymkana Geocatching. 17:00 Rutas por las cercanías 19:00 Pruebas nocturnas tipo "Camel" 20:30 Descanso ( Cena ) 22:00 Relatos al calor de la hoguera. Sábado: 10:00 Apertura del SALON OUTDOOR 4X4 11:00 Rutas 4x4 por las cercanías ( diferente dificultad ) 11:00 Actividades pendientes de confirmar. 12:00 Curso de técnicas de rescate y manejo de implementos impartido por Carles Berenge ( GRIPMOTORSPORT ) 14:00 Descanso ( Comida ) 15:30 Apertura de circuito "marcas" 17:00 Exhibición de actitudes todoterreno de un Hummer H1 pilotado por Sergio Vela ( TODO HUMMER ) 18:30 Charla- coloquio sobre seguridad y preparación de viajes 4x4 por África impartido por Roger Podio ( BUHOTEAM 4x4 ). 21:00 Descanso ( Cena ) 22:30 Relatos al calor de la hoguera. Domingo: 10:00 Apertura del SALON OUTDOOR 4X4 11:00 Apertura circuito para asistentes.  12:30 Despedida.  13:30 ( Comida ) Información en salonoutdoor@hotmail.es

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Africa Race 2010

El Africa Race pretende hacerse realidad en el 2010

. www.kwang4x4.com

La primera edición del Africarace se terminó junto al lago Rosa cerca de Dakar en Senegal, el 11 de enero del 2009 después de 13 dias en el continente africano, entre los cuales 12 días de carrera y un día de descanso en Agadir. Los competidores empezaron la carrera desde el embarque en Nador (Marruecos) el 30 de diciembre del 2008, para transcurrir mas de 7000 Km., de los cuales mas de 4000 Km. de carrera en Marruecos, en Mauritania y en Senegal para llegar a Dakar después de una ultima etapa de velocidad en la playa. El itinerario realizado por Rene Metge y José-María Servia dio honor a la arena, al pilotaje y a la navegación dando la mas grande felicidad a los competidores. Los organizadores están felices de haber logrado la primera edición del AfricaRace, contentos por los países africanos, Marruecos, Mauritania y Senegal, que desearon la creación de un nuevo rally raid en África : Felices por los participantes fieles a este continente , todos apasionados por África, que vinieron competir una carrera y compartir sus emociones con las poblaciones locales. Una carrera oficial La carrera había recibido el apoyo de los países y federaciones interesadas así como la inscripción en el calendario internacional de la FIA y F.I.M. Las victorias de Jean-Louis Schlesser en auto, De Rooy en camión y Pellicer en moto permiten una credibilidad deportiva incontestable del África Race. Después del lanzamiento exitoso de esta nueva competencia deportiva, el África Race se compromete en la perennidad de un rally raid maratón internacional en África. Unos patrocinadores entusiasmados. Los patrocinadores confiaron en los organizadores y los apoyaron en esta primera edición. Comparten con el África Race su cariño hacia África , así como unos valores comunes en términos de responsabilidad y respeto hacia los países que atravesaron, de autenticidad y solidaridad, cuantos términos propios a la disciplina del rally raid y la convivialidad deseada por el comité organizador. POWERADE (Grupo Coca-Cola) es la bebida deportiva por excelencia cuando uno se desgasta con esfuerzos intensos y prolongados, como en el caso de los competidores del África Race. Una buena hidratación es de hecho un factor vital para la salud y los logros deportivos. Mas allá del aspecto deportivo, The Coca-Cola África Foundation invierte en África en el desarrollo sostenible, por ejemplo con el financiamiento de proyectos en los sectores del agua, de la salubridad publica, de la creación de empresas, de la educación y de la salud. POWERADE encontró un terreno para sus acciones ya que el África Race dio a conocer su voluntad de cuidar las poblaciones locales y el medio ambiente. FIDELIA ASSISTANCE, patrocinio oficial para los cuidados médicos, siempre ha querido acompañar las aventuras humanas, donde la solidaridad entre competidores , la convivialidad y el reparto de los buenos momentos tanto como de las dificultades, son los temas claves que ocupan las platicas en el bivac. La experiencia adquirida durante los numerosos años en los mas grandes rallys raid se puso al servicio de los competidores del África Race. NOUVELLES FRONTIERES SENEGAL, patrocinio oficial de las prestaciones terrestres en Senegal, es un actor esencial del turismo en Senegal. ECOACT, patrocinio técnico de la carga en carbono, acompaña al África Race en su esfuerzo ambiental através de la realización de la carga en carbono de la competencia. Un regreso a la autenticidad : Un regreso hacia mas simplicidad en la logística, hacia mas convivialidad en el ambiente general sobre todo en los bivacs y un regreso hacia mas autenticidad en el espíritu aventurero. Eso es lo que ofrece el África Race. Porque la aventura que representa la disciplina del rally raid en la inconciencia colectiva se conjuga tanto con los valores deportivos como con los valores humanos. Es esta mentalidad que los competidores volvieron a encontrar : entreayuda, convivialidad y proximidad. Este regreso hacia mas autenticidad esta deseado por numerosos amateurs, asi como por competidores profesionales. El África Race responde a esta demanda. Unas filmaciones y reportajes diarios excepcionales. El África Race fue el mismo productor de sus películas del evento y aseguró la retransmisión de news acess y de imágenes listas para difusión de 26' diarios para satisfacer las demandas de las cadenas de televisión. El distribuidor de derechos televisivos IEC aseguró la retransmisión de las imágenes del África Race. El sitio de internet África Race : http://africarace.wirenode.mobi, disponible para los miembros Orange, daba en vivo las noticias diarias de la competencia. El sitio de internet África Race www.africarace.com con su pestaña « la competencia en vivo » permitía seguir diariamente la evolución de la competencia con : los comunicados de prensa, las fotos del día, las videos del día, las clasificaciones, el estado de los abandonos, las descripciones de las etapas. Las mas bellas fotos de la competencia están disponibles para los medios de comunicación en las agencias de prensa AFP y DPPI. El África Race no descuida la parte medica y la seguridad. El África Race escogió a la muy experimentada empresa FIDELIA ASSISTANCE como asistencia medica. FIDELIA delegó a un equipo medico pluridisciplinario compuesto de 14 personas acostumbradas al terreno. El África Race desarrolló los medios para asegurar con eficacia la asistencia medica, de forma permanente gracias a 5 coches 4x4 medicalizados, un helicóptero y un avión. En cuanto a los cuidados de emergencia, podían llevarse a cabo en los bivacs, o , en caso de que una evacuación se revelaba necesaria, esta se podía llevar a cabo las 24 horas al día, los 7 días de la semana, con los equipos parisinos, listos para cualquier intervención. En cuanto a la seguridad, las buenas condiciones de comunicación siendo esenciales, el África Race puso en marcha un esquema complejo permitiendo seguir la evolución de los competidores en tiempos reales, y asegura de esta manera una buena seguridad, de un lado gracias al sistema Iritrack en todos los vehículos, y del otro lado gracias a la radio VHF cableada y el teléfono satélite en todos los vehículos de la organización de manera a transmitir toda la información de la carrera. Desarrollo sostenible, una acción voluntaria. El África Race se caracteriza por su respeto hacia los países anfitriones africanos. Con este espíritu, el África Race emprendió varias acciones tales como : -la creación de una categoría experimental permitiendo a los vehículos con energías alternativas probar sus logros en condiciones reales, -la definición de un recorrido para evitar las zonas de reservas naturales, -un control de las emisiones de gases con efecto invernadero a través de un balance carbono, -la sensibilización de los competidores hacia el desierto y las zonas atravesadas, -la disminución de la cantidad de objetos desechables en plástico (cubiertos, platos, vasos). Esta primera edición del África Race se llevo a cabo sin problemas, sin presunciones de parte de los competidores, como una bella aventura en tierra africana. La motivación de los participantes así como el animo que las poblaciones locales manifestaron, son las mejores razones para seguir la aventura del África Race.

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El Rally Dakar 2010 se disputará otra vez en Argentina y Chile

 

El Rally Dakar repetirá escenario para la edición del 2010 al volverse a celebrar en Argentina y Chile. Según Francisco Vidal, portavoz del Gobierno chileno, la XXXI edición del rally más famoso del mundo contará con más etapas en Chile transcurriendo muchas de ellas por los desiertos del norte del país sudamericano.
El próximo 2 de marzo, Amaury Sport Organisation (ASO), empresa patrocinadora de la carrera, hará oficial lo que os adelantamos en Argentina. Un día después se llevará a cabo la misma presentación pero en Chile. Vidal valoró mucho el hecho de volver a acojer esta competición:

Es bueno para el país estar nuevamente en vitrina de centenares de millones de personas en el mundo, que a partir de una actividad deportiva pueden conocer este territorio en el último rincón del mundo.

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Nuevo Mercedes-Benz GLK

Mercedes-Benz acaba de lanzar al mercado su modelo GLK 220 CDI 4MATIC BlueEFFICIENCY con nuevo propulsor de 170 CV que permite alcanzar una velocidad máxima de 205 km/h, aceleración de 0 a 100 km/h termina a los 8,8 segundos y una par de motor de entre 1.400 a 2.800 rpm. Forma parte de la nueva generación de coches con motor diésel de bajo consumo, más respetuosos con el medio ambiente y con tecnología common rail de cuarta generación que incluye unos nuevos inyectores que garantizan una marcha más suave del motor.
El fabricante alemán ha querido mantener el aspecto exterior con las mimas propuestas estéticas del segmento: volúmenes bien definidos, líneas y ángulos rectos, sin renunciar a una imagen de dinamismo. En el lateral, destacan los intermitentes integrados en los retrovisores y los marcados pasos de ruedas. Mientras que en la zona trasera del vehículo destaca la presencia de un doble escape, que añade un toque de deportividad al conjunto.

El equipamiento de serie es completo, siendo destacable la presencia de un sistema Audio 20 con bluetooth, volante multifunción, control de velocidad de crucero, climatizador de dos zonas, siete airbags, guantera climatizada, consola central, etc. Además, el GLK dispone de una suspensión adaptativa para incrementar la satisfacción de su conductor. Ofrece un comportamiento impecable sobre cualquier tipo de trazado, pues la amplia distancia entre ejes y los cortos voladizos permiten disponer de un excelente radio de giro.

Ficha técnica del Mercedes-Benz GLK
Motor: Diésel 4 cil. línea
Cilindrada: 2.143 cc
Cambio: Aut. 7 marchas 7 G-Tronic
Potencia: 170 CV a 3.000 rpm
Velocidad máx: 205 km/h
0-100 km/h: 8,8 segundos
Consumo medio: 6,9 litros
Largo/ancho/alto: 452/184/168 cm
Peso: 1.845 kg
Maletero: 450 litros
Garantía: 2 años
Precio: 42.850

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Travesía Picos de Europa

CLUB LIEBANA 4X4 Travesía Liebana y Picos de Europa [Del 30 de enero al 1 de febrero] Travesía 4x4 de dos días de duración para rodear los impresionantes montes de la cordillera cantábrica, Liébana y Picos de Europa, para disfrutar de la conducción de su todo terreno por pistas y caminos de barro y nieve, en la cual la conducción es bastante bonita para los amantes del 4x4. PRECIO: 110€ por persona. INCLUYE: Inscripción del vehículo, servicio de guía, permisos, media pensión desde el dormir del viernes hasta la comida del domingo. ¡Plazas limitadas¡ Descubre Picos de Europa en 4x4 [Del 27 febrero al 1 de marzo] Ruta de dos días de duración que discurre Picos de Europa disfrutando del espectacular paisaje que nos ofrecen estos lugares tan espectaculares. Llegando a los lugares más desconocidos y emblemáticos. Una oportunidad única de conocer esta preciosa zona. PRECIO: 110€ por persona. INCLUYE: Alojamiento en hotel de montaña, así como la comida del sábado y del domingo. ¡Plazas limitadas¡ INSCRIPCCIÓN: Club Liébana 4x4 Tel: 658 77 50 72 Fax: 942 73 10 40 E-mail: clubliebana4x4@gmail.com

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audi Q7. 500cv

 

Es curioso que en tiempos de crisis en Europa y el mundo, y con tantos Porsche Cayenne en venta, Audi nos muestre un coche que cuesta la friolera cifra de 146.500 euros. Hace tiempo me preguntaba, que pasaría en poco tiempo cuando la gente quiera vender los Porsche y los BMW X5...pues ahora lo se, el mercado de segunda mano esta saturado y veo a gente de 22 años llevando estos coches, los que no tienen créditos, tiene buen sueldo y quieran vacilar un poco...
Para diferenciar el coche de otras versiones, menos potentes, tenemos los pasos de rueda mas anchas, rejilla delantera cromadas y otros detalles como las molduras de los marcos de las puertas, leds debajo de los faros...etc
Bueno leyendo en Km77 sobre este Q7 os resumo un poco las prestaciones:

Prestaciones Q7 V12 TDI

• 0-100: 5,5 segundos
• Velocidad máxima: 250kmh limitado electronicamente

Consumo Audi Q7 V12 TDI

La verdad, si me gasto 146 mil euros en un coche, no me preocuparía por estos datos. El deposito es de 100l, conduciendo a velocidades legales, se podría hacer mas de 1000km. El precio a día de hoy serian 120 euros por deposito. En 100.000 km se gastarían unos 11300 litros, lo que costaría mas o menos 13560 euros...

• Urbano: 14,8 l/100km
• Extraurbano: 9,3 l/100km
• Consumo medio: 11,3 l/100km
• Emisiones CO2: 298 (g/km) (Cumple Euro 5, que entra en 2010)

Otros datos técnicos del motor V12 TDI:

• Motor: Delantero longitudinal, 12 cilindros en V (60º), Bloque de hierro y culata de aluminio.
• Alimentación: Inyección directa por conducto común (Common Rail), Turboalimentado con turbo de geometría variable.
• Distribución: 4 válvulas por cilindro con dos árboles de levas en cada culata.
• Cilindrada: 5934cc
• Relación de compresión: 16:1
• Potencia: 500cv (368Kw) a 3750rpm
• Par: 1000Nm a 3250rpm

Selección de vídeos:

Siempre es mejor enseñar un vídeo que contarlo...dentro vídeos:

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Primeras fotos del Audi A4 Allroad

 

Audi acaba de presentar las primeras imágenes oficiales del A4 Allroad, un coche basado en el A4 Avant, pero con ligeros cambios estéticos y que será presentado en el próximo Salón del Automóvil de Ginebra.
La marca de los cuatro aros, ha anunciado que los motores disponibles serán tres, 2.0 TFSI de 211 CV, 2.0 TDI de 170 CV y el 3.0 TDI de 240 CV. Cono novedad cabe destacar un nuevo control de estabilidad que detecta el tipo de vía por la que circulamos.

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Hummer H3T 2009

El nuevo modelo de Hummer en el Salón de Chicago.

La marca americana, ha dado a conocer el nuevo modelo Hummer Pick UP, esa es la principal novedad del modelo que se ha denominado H3T. El H3T es ligeramente más largo que el convencional SUV. En cuanto a motorizaciones se comercializará con dos motores gasolina V6 y V8, y dos niveles de acabado. En el caso del acabado Luxury, contará ademas con: llantas más grandes, equipo de sonido con MP3, asientos eléctricos, tapizado en cuero, asientos con calefacción, indicador de presión de los neumáticos, entre otros elementos. El motor más pequeño será el 3.7 V6 que desarrolla una potencia de 245cv, con un cambio manual o el conocido cambio automático de Hummer. Cuenta con un consumo mixto de 13,2 L/100 km y unas emisiones de 314 gr/CO2. La otra motorización disponible  es el 5.3 V8 de 305 cv de potencia. Motor que va asociado únicamente al cambio automático y cuenta con un consumo mixto de 14,5 L/100km y unas emisiones de 344 gr/CO2. Dentro del equipamiento de serie tenemos: ABS + EBD, ESP, TCS, aire acondicionado, ordenador de viaje, cuatro elevalunas eléctricos, llantas de aleación, control de velocidad, faros antiniebla y espejo interior fotosensible.

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Toyota Rav4

 

Toyota ha presentado en el Salón de Bolonia el nuevo Rav4 para la primavera de 2009 y del que propone ligeros cambios. En la parte exterior, nueva parrilla, mayor gama de colores, llantas de aleación rediseñadas, ópticas posteriores modificadas, paragolpes actualizados. En el interior lo más destacable es la parte inferior del volante, nuevos sistemas de audio y navegación.

Respecto a la mecánica, se podrán adquirir con tracción delantera y habrá un nuevo motor de gasolina con dos litros que rendirá a 158 CV y un cambio manual de seis velocidades o CVT de siete. En los diésel, la oferta queda compuesta por el 2.2 D4D de 150 CV con reducidos consumos (5,8 L/100) y la posibilidad de tracción total o delantera y cambio manual o automático de seis velocidades. El mejor motor seguirá siendo el 2.2 D4D de 177 CV ya disponible en los Rav4 actuales.

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